alexsite

Toyota Corolla, Sprinter, Corolla LEVIN, Sprinter TRUENO.

killerbin — Thu, 24 Mar 2011 00:12:14 GMT

Toyota Corolla, Sprinter, Corolla LEVIN, Sprinter TRUENO

Вот он какой гадкий "утеженок", что в нем такого что за ним бегают почти пол мира. На своей родине, в Японии, эта маленькая машина уже давно стала легендой – теперь же культ «Хачироку» начинает победоносное шествие по всему остальному миру. Что же такого необычного скрывается в этом японском зубиле выпуска середины 80-х? Что заставляет фанатов дрифта скупать их за огромные деньги, вкладывая потом в тюнинг суммы, достаточные для покупки пары новых «Королл»?

А дело было так - в далеком 1983 году Toyota выпустила небольшой, легкий купе Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno в рамках пятого поколения Toyota Corolla line-up. Первое поколение AE86 было заднеприводным.И только у AЕ86 был привод на задние колеса, в отличие от переднеприводных CE80, EE80 и AE82 моделей. АЕ86 стал последним заднеприводным автомобилем его типа, в то время, когда большинство легковых автомобилей его класса уже перешли на передний привод. В 1987 году, был ограниченный выпуск модели АЕ86, под названием "black Limited". В стоке – это лёгкая заднеприводная машина с относительно мощным мотором 4a-ge и дифференциалом повышенного трения в редукторе. Стоила она изначально недорого и быстро снискала себе славу отличной боевой машинки для езды боком по гоночным трекам и дорогам общего пользования. Именно за рулём «Хачироку» легендарный Tsuchiya Keiichi составлял достойную конкуренцию более мощным и современным машинам на трассах Фуджи и Цукубе. А лет пять назад, когда, благодоря журналу Option и господину Keiichi, дрифтинг окончательно вышел из подполья, спрос на 86-й кузов во всем мире (и, конечно, прежде всего в Японии) резко возрос .

Кузов АЕ86 на данный момент стал легендарным японским дрифт-каром, который пользуется спросом во многих странах мира. Японцы называют их «Хачироку» («хачи» и «року» — цифры 8 и 6 по-японски) AE86 выпускался в нескольких модификациях: купе и трехдверный хетчбек, со «слепыми» и обычными фарами. Кроме того, это последняя легкая заднеприводная Toyota, не считая выпускающегося с 1998 года кабриолета Toyota MR-S, имеющего среднемоторную компоновку.
В Северной Америке, изменения 4A-GEC двигателя были обусловлены соответствием с Калифорнийскими правилами защиты окружающей среды. Что несущественно дало фору AE86 в завоевании рынка. Так как двигателя были порезаны в мощности, аж до 112л.с.

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на замену штатному,
по-прежнему 20-клапанный 4А-GE. Мотор 4А-GE (тоже, кстати, легендарный),существует в нескольких модификациях – от простой 16-клапанной, до компрессорной 20-клапанной с четырёхдроссельным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. Все они без особого труда имплантируются под капот «Хачироку». Понятное дело, тюнинга на все эти моторы хватает с избытком: от фильтров нулевого сопротивления до турбокитов. Очень приятно что данная модель начала пользоваться уважением ценителей Toyota, поэтому в этом году было немного странно наблюдать за возрастающей популярностью других кандидатов, например,агрегатов Toyota Beams 3S-GE, Honda F20C и даже самого двигателя дъявола — роторного 13В!
Безупречный трехдверный Levin RE86 с роторным двигатетелем получился настоящим шедевром, и даже без нового турбированного 13В он бы заработал высокий балл. Краска была настолько свежей, что пары внутри машины были практически ядовитыми.
А если кому этого мало, можно поставить двухлитровый турбовый 3S-GTE от Celica GT-FOUR.
И уж точно целую отдельную статью – а то и книгу – можно написать про тех энтузиастов, что умудряются запихнуть в «Хачироку» турбовые JZ, а то и вовсе устанавливают движки других производителей (например, ниссановский sr20det).

Вот такой он, маленький невзрачный, но очень агресивный "утюжек"! =)

Dodge Charger - muscle cars!

killerbin — Wed, 23 Mar 2011 21:34:22 GMT

Charger – это американский автомобиль, выпущенный концерном Chrysler, под брэндом Dodgе. Начиная с середины 60-х и до сегодняшнего дня, несколько разных автомобилей Dodgе, основанных на трёх различных платформах, носили имя Charger. Покупателям были доступны седаны, хэтчбеки и роскошные купе под этим брэндом. Официально Dodge Charger был представлен в середине 1966-го модельного года на базе концепт-шоу кара Dodge Dart Polara, и названный Dodge Charger, хотя был произведен ещё в 1964 году. А с 1965 года серийно выпускался Dodge Dart Charger, и до официального старта автомобиля с собственным именем Charger,
таких машин было произведено всего 180. Сегодня это- раритет для ценителей classic muscle cars и большое подчеркивание стиля владельца Charger. Но так же в те годы Dodge выпустил и продал около 300 conversion kit обычного Dodge Dart в Dodge Charger, которые дилеры устанавливали самостоятельно.

Между Dodge Charger 1966 года, Plymouth Barracuda и Ford Mustang разгорелась некая конкуренция за американского покупателя. Хотя такие два имени как Plymouth и Mustang уже были хорошо зарекомендованы и известны, поэтому никому не известный Dodge Charger, базируемый на платформе Coronet и с ценой в чуть больше $3,000 произвел фурор на рынке. Отчасти, причиной тому был интерьер, выполненный в совершенно непривычном, для того времени, стиле. Эксперты считали его произведением искусства. Впервые на американском рынке дизайнеры уделили внимание не только передним пассажирам, но поработали над целостным обликом интерьера. Аналогично ковшеобразные сиденья, которые всегда предназначались для водителя и переднего пассажира, установили для пасажиров сзади. Раньше для этого использовали «скамейку». Консоль была продлена вдоль всего салона автомобиля, радуя глаз задних пассажиров и добавляя им положенную долю комфорта.

Стандартно, автомобиль был оснащен двигателем V8 объемом 5,2 литра, но большинству покупателей больше по душе пришлась 6,3 литровая V-образная «восьмерка», мощностью 325 л.с. Несмотря на бешеный успех продаж в 1966 году, Dodge продает всего лишь 15,788 автомобилей в следующем, 1967-ом.Это непорадовало производителя, потому как ожидания были на более чем 30,000. Дело было том, что как раз в этот период заканчивается лихорадочная мода на фастбэки, и Dodge всерьез задумывается над редизайном Charger.

Дизайн нового Charger назовут впоследствии «coke bottle styling» за формы и изгибы кузова, похожие на бутылку «Кока-Колы». Задние фонари обновленной модели сделаны в духе Corvette. В общем, Dodge всегда умел угодить покупателю.В 1968 году Charger выпускает модификацию R/T (Road and Track) со стандартно установленным двигателем 440 Magnum мощностью 375 л.с. В 1969 году был выпущен специальный вариант Dodge Charger Daytona учавствовавший в гонках NASCAR.
К сожалению, 1971 год стал концом «muscle cars» из-за ужесточающихся норм по токсичности и выбросам в атмосферу, дороговизны страховки для «автоспортсменов». В период с 1972 по 1974годы Dodge постепенно переводит Charger из разряда суперзаряженных автомобилей для производства адреналина в категорию роскошных комфортабельных авто.

С 1975 по 1978 год производится Dodge Charger на платформе Chrysler Cordoba. Charger SE (Special Edition) был единственно предлагаемой покупателю модификацией в 1975 году. Зато он отличался большим выбором двигателей: от 5.2 L V-образного восьмицилиндрового серии «LA» до 6.6 L V8. В 1976 модельная линейка была расширена до 4 модификаций — base, Charger Sport, Charger SE и Charger Daytona. В 1978 году заканчивается выпуск автомобиля Dodge Charger так наываемой серии-В, и на смену ему приходит очень похожий по дизайну и философии автомобиль Dodge Magnum.